Der Stadtrat lehnt das Projekt CityLink ab, obwohl er dessen technische Machbarkeit ausdrücklich anerkennt. Die Ablehnung stützt sich vor allem auf Annahmen über die zukünftige Entwicklung des Verkehrs und des Tourismus sowie auf politische Bewertungen – nicht auf technische Hindernisse.
Aus Sicht der CityLink Initianten wird dabei zu stark auf die Reisebusproblematik reduziert. Das Projekt bietet weit mehr: eine neue Nord-Süd-Verbindung für Luzern, eine direkte Anbindung des Kantonsspitals, eine neue Verkehrsdrehscheibe, Impulse für die Entwicklung des Gebiets Ibach und eine Entlastung der Innenstadt.
Die Behauptung, CityLink sei ein isoliertes Verkehrsmittel, überzeugt nicht. Entscheidend ist nicht die Technologie, sondern die Einbindung in das bestehende ÖV-Netz – und genau diese Integration ist mit der Anbindung an Bus, Kantonsspital und weiteren Mobilitätsangeboten vorgesehen. Und die mögliche und sinnvolle Anbindung vom Ibach in den Seetalplatz bietet weitreichende Chancen.
Auch die Befürchtung, CityLink würde zusätzlichen Verkehr oder mehr Tourismus verursachen, bleibt eine nicht belegte Annahme. Ebenso gut könnte das Projekt zu einer Verlagerung und Bündelung von Verkehrsströmen sowie zu einer Entlastung sensibler Innenstadtbereiche beitragen.
Der Stadtrat lehnt den CityLink ab, ohne eine überzeugende Alternative vorzulegen. Statt Lösungen zu entwickeln, präsentiert er Annahmen als Gewissheiten und erklärt das heutige Reisebusregime zum Erfolg – obwohl die Innenstadt weiterhin belastet ist und die bestehende Lösung spätestens mit der Schliessung der Rösslimatt an ihre Grenzen stösst. Wer grosse Projekte verwirft, muss aufzeigen, wie die Probleme stattdessen gelöst werden sollen. Diese Antwort bleibt der Stadtrat bis heute schuldig.
Im Kern prallen zwei Sichtweisen aufeinander: Der Stadtrat betrachtet CityLink primär als Reisebusprojekt, während wir darin eine langfristige, urbane Verkehrsinfrastruktur und eine grosse Chance für die Stadtentwicklung Luzerns sehen.
